LA CARRETERA NACIONAL Y SU PASO POR ZAMORA
Si bien es cierto que nuestra ciudad se había ya integrado a las comunicaciones a través del ferrocarril el primero de julio de 1899, tomando en consideración que por un lado de las vías férreas corría la línea telegráfica y por el otro lado la línea telefónica, la unión entre las poblaciones pequeñas o que no se encontraban cerca del paso del ferrocarril, habían seguido utilizando el servicio de la arriería o de los coches jalados por bestias de carga para transportar carga o pasaje a dichos destinos.
El tranvía de mulitas Jacona-Zamora seguía cubriendo esa ruta y había obtenido el permiso para extenderse hasta la Estación del Ferrocarril, lugar en el que recogía el pasaje que llegaba a nuestra ciudad en el ferrocarril y de manera regular lo llevaba al famoso “Hotel Colón” de la familia Vargas.
Sin embargo el proyecto de unir a Zamora con la ciudad de México, así como a Morelia y Guadalajara, que se había venido manejando desde el gobierno de Plutarco Elías Calles, se verá coronado hasta los últimos días del año de 1939 y para ello es preciso recordar “que fue en la época del presidente Cárdenas cuando se tuvo el mayor impulso a la construcción caminera, pues la cifra de 1930 se multiplicó por siete hasta llegar a un total de 9 929 kilómetros en 1940, De ese total, 48,1% (4 781 kilómetros) estaba asfaltado, y el restante revestido o de terracería, Durante ese gobierno se concluyó la carretera México–Laredo, que unía a la capital del país con el mercado estadunidense, además de las carreteras México–Oaxaca, México–Guadalajara y México–Veracruz, y otras en el centro del país. Así, como era previsible, la construcción de carreteras aumentó la demanda de asfalto, lubricantes y gasolina” ( Luz María Uhthoff López).
En Zamora los preparativos para la construcción de la carretera, así como de la pavimentación del primer cuadro de la ciudad y la introducción del drenaje, se realizaban gracias al apoyo del regimiento militar comandado por don Manuel Ávila Camacho, quien a la sazón sería Presidente de México, sucediendo al General Lázaro Cárdenas del Río, quien había regalado los terrenos de la parte posterior de la catedral inconclusa a la Junta de Mejoramiento Cívico y Material de nuestra ciudad, para que con el producto de su venta se sufragara el costo del pavimento citadino.
En la segunda quincena de noviembre de 1939, el día 17 del citado mes, para ser precisos, la Cámara Nacional de Comercio e Industria de Zamora le dirige ocurso al presidente Municipal, don Rodolfo Alfaro, conminándolo a que acepte formar parte de una de las comisiones que se habían formado para la inauguración oficial de la carretera México-Guadalajara.
Para estos tiempos, el parque vehicular automotor con que contaba el país eran 78155 automóviles; 8489 camiones de pasajeros y 33 764 camiones de carga; el precio del litro de gasolina era de aproximadamente entre 21 y 28 centavos y en Zamora, desde hacía poco más de una década ya contábamos con gasolinera, la de Juan García de Alba, ubicada en la esquina de la Cruz Verde (Madero y A. Nervo, donde hoy se encuentra Navieri).
La misiva que comentamos líneas arriba, decía lo siguiente:” Señor Rodolfo Alfaro, Presidente Municipal, Ciudad. Muy estimado señor: En la Asamblea general Extraordinaria, celebrada en el local de ésta Cámara Nacional de Comercio e Industria, para cambiar impresiones respecto a la organización de los festejos que se harán a los altos funcionarios del Gobierno Federal que asistirán a la inauguración oficial de la carretera México-Guadalajara, el día 23 del actual; se acordó en la ya mencionada Asamblea nombrar a usted para integrar la comisión de ORGANIZACIÓN, cuyo jefe es el señor Guillermo Vargas.
Esperando de su gentileza, tendrá a bien aceptar el nombramiento que se hizo a su favor, le anticipamos las gracias por la amabilidad de su colaboración. CÁMARA NACIONAL DE COMERCIO E INDUSTRIA DE ZAMORA. Vice-Presidente Rubén Ortiz (rúbrica); Secretario Carlos verduzco” (Archivo Municipal de Zamora “Arturo Rodríguez Zetina”) y más adelante, una hoja simple con las diversas comisiones formada para tal acontecimiento: Comisión de Organización: Gonzalo García de Alba, Guillermo Vargas, Ing. Méndez Carpizu, Rafael Torres, José Valencia M, Rodolfo Alfaro. Comisión de recepción: Macario Ruiz, Ricardo Gudiño Servín, General Medina Ch, Juan Gutiérrez, Pedro Rocha, Albina Cárdenas Gómez, Camerino García, Jorge Cano, J. Trinidad Chavolla, Luis Luna. Comisión de invitación: Carlos Jiménez, Rubén Ortiz, José R. Quiroz. Comisión de órden: Carlos Verduzco, Javier Ramos, Fidencio Peña, Benjamín González, José Cano, Enrique Ayala, Roberto Orozco, Manuel García León, Guillermo García León, Salvador Bautista, Everardo Dueñas, Joaquín Gómez, Luis G. Vera y Luis Luna”.
Meses después y en ese proceso de integración al mundo de las comunicaciones, el 20 de julio de 1940 se fundaba la radiodifusora XEGT. Zamora se abría a un horizonte novedoso, el cual sería aprovechado por los zamoranos pudientes, creando fortunas, de las cuales hoy, pocas existen.
